Безпечні дороги: що робить «Укравтодор» для поліпшення ситуації
2022-01-18 11:00:00

Безпечні дороги: що робить «Укравтодор» для поліпшення ситуації

Автор: Івко Андрій

Дорожньо-транспортні пригоди в Україні торік забрали життя 3541 людини. Це можна порівняти з  чисельністю населення сільської територіальної громади. Повернути їх не може ніхто. Проте, за словами першого заступника голови Державного агентства автомобільних доріг України Андрія Івка, вплинути на об’єктивні чинники й знизити смертність — один із пріоритетів «Укравтодору».

Важливою передумовою для поліпшення безпеки автошляхів став законопроєкт №1061, автором якого є чинний міністр інфраструктури Олександр Кубраков. Законопроєкт упровадив аудит безпеки автомобільних доріг — незалежне, системне, технічне та детальне оцінювання впливу проєктних рішень на безпеку автомобільних доріг.

З 1 березня 2021 року, відповідно до закону, обов’язковому аудиту підлягають дороги міжнародного й національного значення. Це дозволило оперативно виявляти та усувати недоліки проєкту, допрацьовувати окремі рішення, керуючись експертною оцінкою.

Держава інвестує у безпеку доріг

Дорожнє господарство тримається на двох китах: якісному ремонті та експлуатаційному утриманні. Збалансоване фінансування обох векторів надзвичайно важливе для збереження мережі у належному стані. На жаль, десятиліттями воно здійснювалося за залишковим принципом. Старт «Великого будівництва» кардинально змінив ситуацію: галузь отримала достатньо ресурсів і для відновлення дорожнього покриття, і для поліпшення безпеки на дорогах.

Якщо порівнювати показники 2016-2017 років із періодом 2020-2021, то фінансування заходів із безпеки дорожнього руху збільшилося вдвічі. У 2020 році на заходи безпеки дорожнього руху виділено 7,8% від загального фінансування. У січні-листопаді 2021-го показник зріс до 8,2%. У грошовому еквіваленті фінансування безпеки дорожнього руху у 2020-2021 роках становило 16,3 млрд грн. Для порівняння: у 2016-2017-му на це було спрямовано 9,8 млрд грн.

Лише 2020 року у структурі фінансування частка експлуатаційного утримання перевищила 10%. Отже, уперше за останні 20 років вдалося забезпечити мінімальну нормативну потребу.

Більше дорожніх знаків, розмітки та освітлених доріг

Системне поліпшення безпеки руху на дорогах ґрунтується передусім на грамотних проєктах. «Укравтодор» із 2020 року вимагає внесення до програми не лише капітального, а й поточного середнього ремонту придорожньої інфраструктури державних доріг. У населених пунктах це пішохідні доріжки, системи освітлення, парапетне огородження небезпечних ділянок. За межами населених пунктів це передусім металеве бар’єрне огородження.

Для безпечного керування автомобілем водій повинен мати:

1. Чітке розуміння умов руху.

2. Змогу передбачити характер та умови дорожнього руху.

3. Можливість встигнути адаптувати свою поведінку до транспортної ситуації.

Ці три чинники напряму залежать від видимості умов руху. Саме тому 2021 року вздовж державних доріг «Укравтодор» облаштував 635 кілометрів освітлення. Від початку програми «Велике будівництво» — 1254 кілометри. Це у 7 разів більше, ніж у 2018-2019 роках разом узятих. Тоді освітлення отримали лише 179 км автошляхів.


До того ж спільно з «Агентами змін» було розроблено проєкт нової дорожньої навігації. Вона дозволяє запобігти ДТП через незрозумілу розмітку, дорожні знаки тощо. Нова дорожня навігація вже другий рік облаштовується на об’єктах «Великого будівництва».

На об’єктах ремонту та в межах експлуатаційного утримання 2020 року «Укравтодор» встановив 42 000 нових дорожніх знаків. Торік – 54 000 шт. Цьогоріч плануємо збільшити показник до 66 000.

На державних дорогах 2020 року було нанесено 25 000 км нової дорожньої розмітки. На 1000 км більше – у минулому сезоні. До 29 000 км нової розмітки планується у 2022 році.

Нарощуємо кількість бар’єрного огородження

Окремо слід виділити встановлення бар’єрного огородження, яке перешкоджає потраплянню пішоходів чи тварин на проїзну частину. За останні два роки «Укравтодор» установив 1 280 819 погонних метрів металевого бар’єрного огородження вздовж державних доріг — у 2,6 раза більше, ніж за період 2018-2019.

Влаштування огородження на віражах, високих насипах і на розподільній смузі доріг І категорії вкрай важливе для безпеки дорожнього руху. Торік на розподільчій смузі автошляхів І категорії, які мають дві та більше смуг руху в кожному напрямку, влаштували 191 км бар’єрного огородження. У 2021 році — 210 км на таких основних дорогах, як Н-31 «Дніпро – Решетилівка», М-30 у Дніпропетровській області, М-03 «Київ – Харків – Довжанський» у Київській, Полтавській та Харківській областях, Н-11 «Дніпро – Миколаїв» у Миколаївській області.

Тротуар = відсутність пішоходів на проїзній частині

Ігнорування потреб цілої категорії учасників дорожнього руху при проєктуванні доріг часто обертається серйозними ДТП. В Україні вздовж багатьох магістралей, що перетинають населені пункти, немає тротуарів. Подекуди пішоходам доводиться йти дорогою з інтенсивним рухом транспорту, ризикуючи життям і здоров’ям.

Позаторік «Укравтодор» влаштував 206 029 погонних метрів тротуарів. У 2021-му — удвічі більше, 420 000 пог. м. Це у 9,6 раза перевищує показник 2019-го.

Ці чинники зіграли свою роль у ліквідації 28 місць концентрації ДТП протягом останніх двох років. До кінця поточного року заплановано зробити все, аби виправити ситуацію на ще 18 локаціях.

Більше цікавих матеріалів — у свіжому номері журналу MINTRANS. Також підписуйтесь на нас у Telegram та Facebook, щоб бути в курсі актуальних новин про інфраструктуру в Україні та світі. Якщо у вас є інформація, яка може зацікавити редакцію – надсилайте її на нашу пошту: editor@mintrans.media

2022-02-23 11:46:19
Інженери-консультанти координуватимуть проєктувальників при розробленні проєктної документації
2022-02-23 08:30:56
Також в регіоні за рік хочуть відремонтувати 52 штучні споруди
2022-02-22 14:30:36
Мова йде про дороги у Солом’янському районі столиці
2022-02-22 09:12:06
Роботи проходять на ділянці поблизу українсько-польського кордону