Китай формує «тіньовий флот» для імпорту російського СПГ — Bloomberg
Китай розбудовує власну мережу суден для транспортування підсанкційного російського скрапленого природного газу (СПГ), намагаючись обійти американські обмеження. Про це 12 листопада повідомило агентство Bloomberg із посиланням на джерела.
Китай, який залишається найбільшим імпортером енергоносіїв у світі, вже отримує значну частину газу трубопроводами за зниженими цінами. Морські поставки СПГ дають змогу країні розширювати джерела енергопостачання та поглиблювати енергетичну співпрацю з Росією. Для Москви експорт скрапленого газу стає ключовим елементом нової стратегії після втрати європейського ринку, зазначає Bloomberg.
За даними видання, у схемах імпорту з’являються ознаки, подібні до тих, що раніше використовувалися Росією для постачання нафти: непрозора власність суден і вимкнені транспондери для приховування маршрутів. Так, танкер CCH Gas, який перевозить російський СПГ, вимкнув сигнал і прямує до одного з китайських портів. Судно належить гонконгській компанії CCH-1 Shipping Co., адреса якої збігається з офісом Samxin Secretarial Services Ltd., відомої посередницькими послугами для компаній, що працюють із підсанкційним пальним.
Інший танкер, Kunpeng, нещодавно зафіксували поблизу Сінгапуру. За даними бази Equasis, на початку 2025 року його передали маловідомим компаніям у Китаї та на Маршаллових островах, пов’язаним із торгівлею підсанкційними енергоносіями. Bloomberg відзначає, що така структура власності є нетиповою для високоспеціалізованого ринку перевезення СПГ.
Росія, своєю чергою, також формує власний тіньовий флот. З минулого року понад десяток суден було зареєстровано на фіктивні компанії в різних юрисдикціях — від РФ до Індії. Це відбувається на тлі посилення санкцій США та ЄС проти покупців російських енергоносіїв після вторгнення в Україну у 2022 році.
Bloomberg зазначає, що створення «тіньового флоту» для СПГ є складнішим, ніж для нафти: танкери мають підтримувати температуру близько –162°C і оснащені спеціальними системами завантаження та розвантаження. У світі нараховується приблизно 8000 нафтових танкерів, тоді як суден для перевезення СПГ — лише близько 800, що значно ускладнює приховування маршрутів.
