Турки и китайцы обжаловали в АМКУ тендер на строительство моста в Запорожье на 12 млрд грн

Компаниям “Sinohydro” и “Limak” было отказано из-за отсутствия информации об объемах выполненных работ по аналогичным договорам

Строительные компании Sinohydro и Limak пожаловались з Антимонопольный комитет (АМКУ) на то, что их не допустили к тендеру на строительство моста в Запорожье стоимостью 12 млрд грн. По данным Prozorro, АМКУ решил удовлетворить жалобу компаний и назначил рассмотрение жалоб на 17 февраля.

26 ноября 2019 года Служба автомобильных дорог объявила международный тендер на достройку моста в Запорожье стоимостью 12 млрд грн. Конкурс объявили на определение подрядчика для строительства I очереди автомагистрали через Днепр в Запорожье (трасса Н-08 Борисполь - Днепр - Запорожье (через Кременчуг) - Мариуполь "Подъезд к о. Хортица").

Строительство моста должны начать в 2020 году после определения победителя. Закончить работы надеяться до конца 2023 года. Победитель должен будет построить 21 искусственное сооружение, в том числе два внеклассных моста: 660-метровый вантовый через Днепр (высота пилонов 166 м) и мост через Старый Днепр длиной 340 метров с выездами на Прибрежную магистраль и проспект Соборный.

На 2020 год в бюджете заложено 1,25 млрд грн на строительство моста в Запорожье. Министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что министерство планируем привлечь различные финансовые инструменты, чтобы ускорить темпы строительства объекта.

Заявки на участие в тендере принимались до 17 января 2020 года. Торги были назначены на 12 февраля 2020 года.

Желание принять участие в тендере выявили шесть компаний: “Эко-Строй-Трейд”, китайские “China Road and Bridge Corporation” (далее - “CRBC” и “Sinohydro Corporation Limited” ( “Sinohydro”), турецкие “Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S.” ( “Limak”), “Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S.” (“Onur”) и “Gocay Insaat Taahhut Ve Ticaret A.S.” ( “Gocay”).

Заказчик допустил к аукциону только две компании - “Onur” и “Gocay”, заявки всех остальных отклонил. “CRBC”, “Sinohydro” и “Limak” было отказано из-за отсутствия информации об объемах выполненных работ по аналогичным договорам. “Эко-Строй-Трейд” загрузил пустой файл вместо банковской гарантии.

“Sinohydro” и “Limak” пожаловались АМКУ, что предложения допущенных к торгам “Onur” и “Gocay” тоже содержали недостатки, в частности в части подтверждения аналогичного опыта. Фирма "Limak" сообщила в жалобе о признаке возможного сговора между “Onur” и “Gocay” - обе компании подали гарантии из банка “КБ “Глобус”, оформлены 27 января за подписью одного человека с последовательным номерами.

Строительство моста в Запорожье началось в 2004 году, чтобы увеличить пропускную способность мостов, связывающих центральную левобережную часть города с Хортицким районом, который находился на правом берегу Днепра.

Закончить работы планировали еще в 2012 году. Для этого должны были построить 1200-тонный плавучий кран. Потом решили использовать для моста кран “Захарий”. Однако было не суждено - кран сломался в 2011 году во время строительства Подолско-Восресенского моста в Киеве.

В 2014 году строительство моста было заморожено из-за отмены финансирования. На тот момент было построено 118 метров конструкции без основания под дорожное покрытие. За 10 лет на строительство моста потратили 2,4 млрд грн.