Дії ТЦК біля Ужгорода зупинили рух на трасі Київ–Чоп: якими можуть бути прямі втрати від годинного перекриття

Орієнтовні прямі втрати від годинного перекриття такої ділянки можна оцінити за умовною моделлю затримки транспорту. Це розрахункова оцінка, а не підтверджений обсяг збитків у конкретному випадку.

Для розрахунку взято умовний потік 1500 транспортних засобів за годину. Із них 75% становлять легкові автомобілі, 20% — вантажівки, 5% — автобуси. За цією моделлю за одну годину через ділянку мали б пройти 1125 легкових автомобілів, 300 вантажівок і 75 автобусів.

Для легкових автомобілів така оцінка охоплює насамперед втрату часу в дорозі. У практичному вимірі це означає запізнення на роботу, ділові зустрічі або пересадки. Також ідеться про додаткові витрати на пальне під час руху в заторі або тривалого очікування з увімкненим двигуном.

Для автобусів втрати пов’язані із затримкою перевезення пасажирів. У такому випадку йдеться не лише про час у дорозі, а й про збій графіків перевізників, затримку прибуття на наступні рейси та додаткові витрати оператора на роботу транспорту й персоналу.

Для вантажівок розрахунок є складнішим. У ньому враховують не лише простій машини на дорозі, а й оплату роботи водія, витрати на пальне, використання тягача і причепа, а також час доставки самого вантажу.

Крім того, затримка фури може зміщувати вікна завантаження і розвантаження, переносити наступний рейс, порушувати графік складу або логістичного центру. У частині випадків це також означає ризик зриву строків поставки, штрафів за запізнення або перенесення приймання товару.

Саме тому оцінка для вантажного транспорту є вищою, ніж для легкових автомобілів. Вона відображає не лише перебування машини в заторі, а й супутні витрати, які виникають у перевізника та вантажоодержувача через затримку в ланцюгу доставки.

Для легкового автомобіля вартість години затримки становить близько 200 грн. Для автобуса — близько 1500 грн. Для вантажівки — 2000–3000 грн за годину, оскільки в цьому діапазоні враховано пальне, роботу водія, використання техніки, час вантажу та логістичні збої.

За такого підходу втрати легкових автомобілів за одну годину становлять близько 225 тис. грн. Для автобусів цей показник становить близько 112,5 тис. грн. Для вантажівок — від 600 тис. до 900 тис. грн.

Сумарно прямі втрати від годинного перекриття цієї ділянки можуть становити від 937,5 тис. до 1,237 млн грн. У цьому випадку йдеться про розрахункову оцінку прямих витрат від затримки руху, а не про окремо підтверджений збиток конкретних компаній чи перевізників.