Япония переходит на скоростные поезда на магнитных подушках

Первые составы маглева запустят по маршруту Токио-Нагоя-Осака

Япония переходит на новый тип скоростных пассажирских поездов на магнитных подушках маглев (magnetic levitation), которые способны развивать скорость до 603 км/час. 

По словам министра Железнодорожного бюро Японии Шикама Кодзи, поезда уже прошли все этапы тестирований на экспериментальной сверхпроводящей магнитной подвеске (SCMaglev), которые проводились с 2015 года. Правительство рассчитывает, что такими поездами удастся полностью обновить систему национальных железных дорог. Исходя из соображений безопасности перевозить пассажиров новые типы маглев-поездов будут на скорости до 500 км/час.

Правительство и Центральная железнодорожная компания Японии (JR Central) уже согласовали начало строительства линий и определили финансирование проектов. Пока планируется строительство и запуск двух линий - от Токио к Нагоя в 2027 году и от Нагоя к Осаке в 2037 году.  

Особенность маглев-поездов в том, что они практически не использую колес для передвижения по рельсам. После разгона колеса поезда входят в корпус и он продолжает движение используя магнитную энергию. В линии, по которой движется поезд, магнитные катушки лежат на боковых стенках. Они толкают встроенные магниты поезда, удерживая его в воздухе. Система позволяет составу сохранять равновесие, предотвращая его занос. С увеличением скорости поезда также пропадает вибрация и тряска. 

Япония уже почти 60 лет использует технологию высокоскоростных поездов. В стране работает высокоскоростная сеть железных дорог Синкансэн, которая соединяет все основные острова. На линиях работаю электропоезда, которые развивают скорость до 300 км/час. Сейчас решается вопрос, какая часть этой сети будет адаптирована под новый тип составов. 

В Японии первую магнитную дорогу для маглев-поездов, протяженностью 42,8 км, построили в 2003 году в окрестностях префектуры Яманаси. Она служила полигоном для испытаний скоростных поездов MLX01-2 и L0. Именно L0 в 2015 году в ходе испытаний развил скорость в 603 км/ч. Предполагается, модификация этого поезда должна работать на рейсе Токио - Нагоя. 

Проекты линий для маглев-поездов развивают также Китай и Южная Корея. В КНР высокоскоростные линии небольшой протяженности работают в Пекине (длина 10,2 км), Чанше (18,5 км) и Шанхае (30 км). В Южной Корее 6 километровая магнитная дорога была запущена в 2016 году как часть городского транспорта. Она связывает международный аэропорт Инчхон с базой отдыха Yongyoo-Mui. Страна и в будущем намерена развивать сеть городских и междугородних маглев-линий.