Дизайн Peugeot 2008 просто запаморочливий. Машина одночасно і м'язиста, і гранована. А чого варті світлодіодні ходові вогні, які нагадують ікла шаблезубого тигра! Вони, до речі, є вже в базовій версії кросовера. Так само, як і світлодіодні задні ліхтарі, наче прорізані кігтями хижака.

За класифікацією Peugeot 2008 – кросовер B‐класу. Відповідно, його габарити – 4300х1550х1530 мм (ДхШхВ). Із такими розмірами дуже зручно в місті. І їздити, і паркуватися. Та вражає не це, а простір усередині 2008‐го. Пасажир зі зростом 190 см не лише зручно сидітиме за таким само високим водієм. І біля його колін, і над головою вільного місця буде з запасом. А за задніми пасажирами – ще й велике багажне відділення на 434 літри. Якщо спинки задніх сидінь складені, то цей обсяг зростає до 1467 літрів.

Peugeot 2008 – це ідеальний автомобіль для міста та міжміських подорожей. У нього високий 18‐сантиметровий кліренс, який дозволить спритно й без зайвих зусиль долати «буденні» перешкоди. А для легкого бездоріжжя є система Grip Control, яка розподіляє крутний момент між колесами залежно від умов руху та покриття і має такі позашляхові режими, як «сніг», «пісок», «грязюка», а також режим «траса». Тож авто непогано пристосоване до полювання не лише в міських джунглях.

Перше, на що звертаєш увагу, коли сідаєш до салону Peugeot 2008, – так званий рояль. Хоча цей набір клавіш керування різноманітними функціями комфорту та безпеки під назвою i‐Cockpit радше викликає асоціації з авіацією. І місце водія зручне, як у пілота. Навіть важіль перемикання передач АКПП нагадує джойстик керування космічним шатлом.

Водійське місце, спроєктоване за концепцією Peugeot i‐Cockpit нового покоління, вражає, особливо панель приладів. За бажанням водія вона може змінювати забарвлення та графіку. Але картинка завжди лишається 3D. Справжнє 3D, коли здається, що майже під кожну цифру або стрілку легко просунути руку. І виявляється, що це дійсно можливо, аж поки не зрозумієш, що пальці потрапили до потаємних отворів захисного дашка над панеллю приладів. Завдяки цьому дашку зображення без відблисків і всі показники приладів добре видно навіть за найяскравішої сонячної погоди. Такий «вау‐ефект» наш лев запропонував першим на українському ринку. Окремої уваги заслуговує кермо – невелике, спортивне, зі зрізаною верхньою та нижньою частинами «баранки» та зручними напливами, за які приємно триматися, відчуваючи долонями якісну шкіру. Воно не закриває огляд на важливу інформацію на панелі приладів.

Про камери на дорогах пам'ятаєте? Peugeot 2008 сам здатен читати дорожні знаки та повідомляти водієві, коли той перевищує швидкість. А розігнатися на 2008‐му дуже легко. Крім того, до переліку опцій входять адаптивний круїз‐контроль, утримання у смузі руху, система попередження про зіткнення та екстрене гальмування і ще купа різних приємних функцій безпеки й комфорту. До речі, якщо є бажання поганяти, 2008‐й має режим руху «спорт». А коли хочете заощадити пальне – вмикайте режим «еко». Можна сказати, що кросовер універсально озброєний – і для міської, і для заміської їзди.

А як щодо мультимедійних можливостей? Їх тут теж чимало: починаючи з 7‐дюймового сенсорного екрана й закінчуючи бездротовою зарядкою. USB‐портів удосталь, щоб почуватися вільно. Зв'язок зі смартфоном підтримується за рахунок Bluetooth, Apple Carplay, AndroidAuto та MirrorLink.

За дизайном, оздобленням салону та комплектацією Peugeot 2008 перейшов до преміум класу. Тут тобі і масаж, і шкіра Nappa, і навіть система напівавтономного паркування. А за вартістю – лишився в середньому ціновому сегменті.

У підвісці 2008‐го інженери Peugeot втілили в життя давнє гасло цієї компнії: досвід доріг усього світу. Підвіска зручна, пружна й добре керована. Машина їде однаково комфортно в Парижі та Києві.

Для українських доріг Peugeot 2008 спеціально адаптують просто на заводі. Авто має посилену підвіску та сталевий захист двигуна. А також акумулятор збільшеної ємності й потужніший генератор для безпроблемного запуску на морозі. На додачу кросовер отримав у вікнах атермальні шибки з підігрівом.

Кросовер пропонується як із бензиновими, так і з дизельними двигунами на вибір, потужністю 130 або 155 конячок. Коробка перемикання передач – лише автоматична, шести‐ або восьмиступенева. І з будь‐яким варіантом двигун/АКПП Peugeot 2008 жваво та динамічно їде, даруючи задоволення за кермом.

Економічність – це вже золотий стандарт для двигунів групи PSA, але обійти увагою цей плюс неможливо. Витрата палива в невпинному місті із заторами майже ніколи не перевищує 7 літрів на сотню.