2020-10-23 11:47:07

Электромобили против ДВС — главное за неделю

Электро-Hummer, удешевление топлива и неэкологичность электрокаров — главные новости автотехнологий в рубрике MINTRANS Week от Виктора СТЕЛЬМАХА

Нынешняя неделя прошла под знаком борьбы сторонников и противников электрификации. General Motors представила новое поколение Hummer. Под маркой дочерней GMC и на электротяге. Hummer EV, имеет 3 электромотора мощностью 1014 л.с. и сумасшедшим крутящим моментом в 15 592 Нм. Он способен покорять тяжелое бездорожье и разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды! Пробег от одной зарядки обещают более 560 км. Весь годовой тираж электропикапа стоимость в $112 595 уже раскупили. Всего за 1 час. Подробнее

Во всем мире ищут способы увеличить дальнобойность электрокаров. В Великобритании устаревшие аккумуляторы от электромобилей BMW и Mini будут использоваться в мобильной зарядной станции. BMW UK, в сотрудничестве с Off Grid Energy уже выпустили свой первый прототип мобильного зарядного устройства мощность 40 кВт/ч. Подробнее 

Аккумулятор побольше, а точнее - крупнейшую в Канаде систему BESS установила Tesla в провинции Альберта. Проект включает до 60 МВт аккумуляторов Tesla Megapack, обеспечивающих балансировку энергии и регулирование частоты сети. Подробнее

Аналогичная систему строят и в США — это будет одна из крупнейших в мире литий-ионных систем хранения энергии мощностью для хранения и отправки до 730 МВт/ч энергии в электрическую сеть, с максимальной мощностью 182,5 МВт в течение четырех часов в периоды высокого спроса. PG&E прогнозирует, что Moss Landing BESS сэкономит более $100 млн за 20-летний срок службы. Подробнее 

В Porsche пошли по более простому пути — сделали грузовик для зарядки электромобилей. Он имеет номинальную мощность 3,2 МВт с аккумуляторной системой на 2,1 МВт/ч. Фактически, - это большой передвижной аккумулятор, который способен одновременно заряжать 10 Porsche Taycan. А всего энергии хватает на зарядку 30 электрокаров. Подробнее 



А в Канаде придумали остроумную зарядку для электробусов. Она в который раз подтверждает, что все новое - это хорошо забытое старое. Этим проектом руководит компания по хранению энергии, расположенная в Онтарио, eCAMION. Суть проекта в том, что городские электробусы можно постоянно подзаряжать во время остановок, от зарядных станций, которые там расположены. Почти, как троллейбусы. В то же время, сами станции будут накапливать энергию ночью. Подробнее

В  Сиднее зарядными устройствами для электромобилей станут придорожные блоки питания. Они будут давать 15 мин бесплатной зарядки, чтобы доехать до дома. Подробнее 

Тем временем в рядах производителей электромобилей появились новые лица. Израильская REE Automotive представила три модульные платформы, на основе которых можно собрать различные конфигурации электрокаров. Первая платформа Р1 поддерживает массу до 1,3 т и предназначена для небольших электромобилей. Платформа P2 способна выдержать массу до 2,5 т и рассчитана на стандартные легковые авто. Платформа P4 обеспечивает поддержку массы до 4,5 т и была разработана специально для сервисов доставки Северной Америки. Подробнее 



У Rivian появился конкурент. Британский стартап Arrival построит в США «микрофабрику» по производству электроавтобусов. Завод стоимостью $46 млн будет расположен в Рок-Хилле. Компания Arrival представила свой электрический автобус в начале этого года, заявив, что он будет стоить столько же, сколько сопоставимый дизельный автобус. UPS уже сообщила о покупке 10 000 таких электромобилей. Этот стартап возник не на ровном месте. Hyundai и Kia в январе инвестировали в него $110 млн.  Подробнее 



Несмотря на все более широкое разнообразие предложений электрокаров, объемы их продаж, по сравнению с автомобилями с ДВС, совсем небольшие. Кроме того, на самом большом европейском рынке электромобилей - в Германии, появились проблемы, схожие с украинскими. Местная ассоциация по защите прав потребителей vzbv,  заявила, что цены в точках зарядки электромобилей в Германии непрозрачны. Клиенты часто не знают, сколько им придется платить за киловатт-час, и сталкиваются с резко более высокой стоимостью без какой-либо видимой причины. Подробнее

А еще - немцы не верят в чистоту электрокаров и их благотворное влияние на климат. По результатам исследования Национальной академии наук и инженерии (acatech), количество сомневающихся в том, что электромобили являются экологически чистой альтернативой авто с ДВС, с прошлого года увеличилось в Германии с 48% до 59% в нынешнем. Подробнее

Чтобы дополнительно стимулировать покупку электрокаров, а заодно защитить французский автопром и получить деньги в бюджет во Франции намерены ввести высокие штрафы. На прошлой неделе Французский парламент начал рассмотрение Проекта закона о бюджете, в котором планируется более, чем вдвое увеличить штраф, который покупатели должны платить, исходя из выбросов углекислого газа автомобилями. Таким образом, с владельцев, например,  Lamborghini Urus и Aventador, Ferrari Portofino и 812, Porsche 718 Spyder и 911, а также - Bentley Flying Spur, Rolls-Royce Ghost и Cullinan и автомобилей Mercedes AMG и G-класса хотят взимать до 50 000 евро в год. Подробнее

Понятно, что ни один автопроизводитель не хочет потерять покупателей из-за налогов. Porsche уже выпускает электрический Taycan, а Mercedes-Benz запустил целую электрическую линейку.EQC. Теперь в ней появился экстремальный внедорожник E 400 All-Terrain 4x4². Mercedes-Benz хочет продемонстрировать этой моделью, что электрическая мобильность - это не только город, но и серьезное бездорожье. Уникальный автомобиль был разработан межведомственной командой под руководством инженера-разработчика Юргена Эберле, который уже поставил E 400 All-Terrain 4x4² на шипованные колеса. Подробнее 



На этой неделе руководство Daimler заявило, что хочет превратить компанию в ведущего мирового производителя электромобилей. По их прогнозам, к 2030 году на электрифицированные транспортные средства будет приходиться более 50% продаж. В то же время количество моделей двигателей внутреннего сгорания должно сократиться на 70%. Понятно, что электрификацию модельного ряда ведущих немецких  автомобильных производителей, подталкивают хорошие продажи Tesla в Европе. Подробнее 

А вот в Porsche не спешат полностью отказываться от ДВС. Гендиректор компании Оливер Блум заявил, что серийное использование синтетического топлива в легковых автомобилях может стать реальностью примерно через десять лет. Синтетическое топливо «не будет конкурировать с электромобильностью», а скорее дополнит использование автомобилей с батарейным питанием. Это значит, что “синтетика” позволит автомобилям с двигателями внутреннего сгорания стать экологически чистыми. Блум добавил, что технический прогресс снизит затраты на синтетическое топливо с нынешних более 10 евро за литр, до примерно 2 евро к 2030 году. Подробнее 

Глава отдела исследований и разработок Audi Маркус Дюсманн также считает, что компании не стоит отказываться от развития двигателей внутреннего сгорания. Даже, несмотря на то, что марка собирается до 2025 года вывести на рынок 20 электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Об этом он заявил в интервью изданию Automotive News. Больше того, по мнению босса Audi, дизели — самые эффективные из всех двигателей внутреннего сгорания.

 

Чтобы понимать, в каком направлении транспортные технологии будут развиваться дальше, следите за обзорами MINTRANS Week.

2021-01-22 18:57:39

Новости автотехнологий в рубрике MINTRANS Week от Виктора СТЕЛЬМАХА

2021-01-22 14:04:57
Станции способны за 20 минут зарядить по два электромобиля
2021-01-22 10:32:11
Коммерческий фургон имеет полезную грузоподъемность 2,6 тонны и максимальную скорость 100 км/ч