Число заказов поездов на альтернативной тяге вскоре сравняется с дизельными
2020-08-18 13:33:04

Число заказов поездов на альтернативной тяге вскоре сравняется с дизельными

Число заказов дизель-поездов упадет до 8%, а доля водородных и электропоездов увеличится до 7%

 

К середине 2020-х годов по числу новых поездов альтернативная тяга догонит дизельную. Об этом свидетельствуют результаты исследования германской консалтинговой компании SCI Verkehr по развитию рынка пригородных и региональных моторвагонных поездов, пишет Welt.

В 2019 году на долю дизель-поездов приходилось 13% закупаемого подвижного состава, на долю поездов на водороде или аккумуляторах – 1%. К 2024 году ожидается увеличение количества поездов на альтернативной тяге до 7%. А доля дизель-поездов упадет до 8%.

Ожидается также, что вопреки влиянию пандемии COVID-19 и сопутствующему падению пассажиропотока на общественном транспорте рынок пригородных и региональных поездов в ближайшие годы будет развиваться, причем прежде всего за счет роста поставок электропоездов, в том числе с увеличивающейся долей двухэтажного подвижного состава (15% рынка в 2024 году против 11% в 2019 году).

В целом SCI Verkehr прогнозирует среднегодовой рост рынка на 8,1% в период 2019-2024 гг. Стимулировать его будут поставки поездов на ключевые национальные рынки (Великобритания, Германия, Франция, Австралия и др.). Кроме того, ожидается увеличение инвестиций в развитие пригородных и региональных железнодорожных перевозок в Италии, Швейцарии и Китае с соответствующим ростом закупок электропоездов.

За прошедшие 5 лет на железные дороги мира было поставлено примерно 6500 моторвагонных поездов. Среди компаний-изготовителей лидируют Alstom и Bombardier. Доля каждой из этих компаний близка к 15%, причем Bombardier возглавляет сегмент электропоездов, Alstom же лидирует в сегменте дизель-поездов. Слияние этих компаний приведет к появлению безоговорочного глобального лидера на рынке моторвагонных поездов. Вместе с тем можно ожидать, что будут увеличиваться доли таких изготовителей, как Siemens и Stadler, а также китайской CRRC за счет растущего экспорта этой корпорации, в частности, в страны Африки и Европы.

Стоимость жизненного цикла поездов с тяговыми аккумуляторными батареями оказалась на 35% ниже, чем у поездов на водородном топливе. 
 

2020-06-16 17:04:39
Французский концерн представил электрическую версию популярного микроавтобуса е-SpaceTourer
2020-06-16 16:37:31
В корейском городе Чханвон реализуется пилотный проект крупной водородозаправочной станции
 
2020-06-11 13:25:52
Это первый шаг к коммерческому использованию электрических самолетов
 
2020-06-11 12:00:34
У беспилотников большие перспективы в сфере доставки грузов