Українські порти в Азовському морі втратили половину суднозаходів
2021-12-03 13:02:00

Українські порти в Азовському морі втратили половину суднозаходів

Автор: Красоха Ася

Це трапилося через будівництво Керченського мосту та додаткові обмеженя з боку РФ

Починаючи з 2014 року кількість суднозаходів до українських портів в Азовському морі зменшилась понад удвічі – з 1789 до 800 судозаходів на рік. Це трапилося через те, що Росія систематично порушує принципи міжнародного морського права та перешкоджає вільному та безпечному судноплавству в Чорному та Азовському морях, розповів, розповів заступник голови Держслужби морського та річкового транспорту Анатолій Іванкевич, повідомила 3 грудня пресслужба відомства.


«Після спорудження Керченського мосту, встановлення арок та введення РФ додаткових обмежень на трафік суден, став неможливий прохід суден, висота надводного борту яких перевищує 33 м. Це призвело до того, що партнери українських портів змушені використовувати менші за розміром судна, що в свою чергу, призвело до подорожчання логістики та збільшення витрат вантажовласників», - пояснив Іванкевич. 

За його словами, як наслідок, починаючи з 2014 року, більш ніж у два рази зменшилась кількість суднозаходів до українських портів на Азовському морі (з 1789 до 800 на рік). Через це порти декілька разів перебували у стані повного простою, що призвело до несвоєчасного відвантаження продукції, невиконання місячних планів та, як наслідок, до значних економічних втрат.

Як додав Іванкевич, з початком воєнних дій лише Маріупольський порт втратив традиційний вантажопотік – близько 4 млн тонн на рік вугілля та 3,5-4 млн тонн на рік металопродукції, – які йшли з підприємств Донецька, Макіївки, Єнакієва, Алчевська. Маріупольським портом було практично втрачено вантажопотоки вугілля, глини, частково металу США, країн Південно-Східної Азії та інших держав.

Також він зауважив, що починаючи з квітня 2018 року, російська сторона почала зупиняти судна для їх огляду та ідентифікації суднової команди. Враховуючи вартість простою судна (в середньому від $5000 до $15 000 за добу) деякі судновласники або взагалі відмовляються від маршрутів через Керченську протоку, або значно піднімають фрахтові ставки.

«Загальні обсяги переробки вантажів стивідорними компаніями в Маріупольському та Бердянському морських торговельних портах за період з 2014 по 2021 роки зменшилися майже у 2 рази (з 13 млн тонн у 2014 році до 6,9 млн тонн у 2021 році та з 4,4 млн тонн у 2015 році до 1,2 млн тонн у 2021 році відповідно).

Що було раніше

  • Росія незаконно окупувала Крим у березні 2014 року. Влітку 2014 року РФ розпочала роботи з будівництва Керченського мосту. 15 травня 2018 року відкрито його автомобільну частину, залізничну — 25 грудня 2019 року для пасажирського транспорту і 30 червня 2020 року для вантажного.
  • У жовтні 2021 року Росія більш ніж у півтора рази збільшила порівняно з вереснем тривалість безпідставних затримок суден, що прямують до Бердянського та Маріупольського морських портів, при проході Керч-Єнікальського каналу.
Підписуйтесь на нас в Telegram та Facebook, щоб бути в курсі актуальних новин про інфраструктуру в Україні та світі. Якщо у вас є цікаві матеріали, які можуть зацікавити редакцію – надсилайте їх на нашу пошту: editor@mintrans.media

2022-02-23 14:54:36
Під санкції потрапили судна дочірньої компанії «Промсвязьбанк»
2022-02-23 12:33:20
Цією інформацію необхідно керуватись при плануванні поїздок
2022-02-23 10:41:47
Проходження судноплавних гідротехнічних споруд є безоплатним для всіх категорій суден
2022-02-22 11:38:39
Обмеження стосуються акваторії Азовського моря у Донецькій області