Рецессия в мировой контейнерной индустрии продлится 2-3 года
2020-06-05 14:00:53

Рецессия в мировой контейнерной индустрии продлится 2-3 года

Согласно прогнозам экспертов, рынок ожидает рост числа банкротств и безработицы
 

Мировая контейнерная индустрия должна быть готова к рецессии, а восстановление может занять годы. Об этом генеральный директор PSA International Тан Чонг Мэн написал в обращении к сотрудникам компании, сообщает ТАСС.

Он предупредил, что предвидит рост числа банкротств и безработицы, а также вялое потребление в среднесрочной перспективе. По его прогнозу, рецессия в индустрии терминальных операций продлится два-три года – все зависит от того, как долго сохранится слабость экономики после пандемии.

Эксперт Ernst & Young по вопросам инфраструктуры Джонатан Бирд отмечает, что коронакризис уже оказывает заметное влияние на финансовые показатели операторов. При этом портам и терминалам приходится работать по новым правилам и стандартам гигиены и социального дистанцирования – что является «чрезвычайно сложной задачей».

«Спустя всего три месяца после начала кризиса мы столкнулись с падением выручки на 10-30%, а пропускная способность цепочки поставок временно сжалась на 50-75%. Судоходные линии и терминалы уже страдают. Администрации портов в полной мере ощутят последствия через несколько месяцев, когда их арендаторы начнут просить о сокращении ставок», – отметил Бирд.

По мнению Тана, наряду с падающими объемами ближайшим следствием коронакризиса станет повышенное внимание производителей и правительств к рискам, угрожающим устойчивости цепочки поставок, начнется процесс переосмысления «чрезмерной зависимости от отдельных регионов или логистических узлов».

«Производители и правительства могут начать уделять больше внимания регионализации, чтобы сократить цепочки поставок, по-другому управлять запасами и быстрее выводить товары на рынок. Это может ускорить перемещение производства из подобных Китаю регионов, где сконцентрировано глобальное промышленное призводство – в региональные промышленные зоны», – сказал Тан.

Применительно к сфере деятельности PSA Тан прогнозирует постепенное сокращение трансшипмента в пользу модели перевозок с концентрацией в хабовых терминалах с усилением тенденции индермодализации, то есть комбинирования в процессе доставки морского, железнодорожного, речного, автомобильного и авиатранспорта. Усиление этой тенденции обусловлено новыми возможностями повышения эффективности планирования и управления логистикой благодаря развитию информационных технологий.

Бирд согласился с предположением, что правительства могут начать активнее участвовать в переформатировании цепочек поставок. По его словам, процесс постепенного переноса производства ближе к рынкам сбыта идет на протяжении пяти лет.

«Коронакризис может ускорить его, продемонстрировав, что компании могут использовать новые технологии, чтобы найти поставщиков ближе к дому, когда это необходимо».

Тем не менее, по мнению Бирда, любая диверсификация поставок из Китая будет носить ограниченный характер из-за непревзойденных масштабов производства в стране и очень конкурентных затрат на транспорт и логистику по сравнению с другими центрами лоукост-производства.

Вместимость не занятого на перевозках контейнерного флота на конец мая текущего года достиг уровня 2,72 млн TEU, что соответствует 11,6% от общей вместимости мирового контейнерного флота.
 

2020-01-17 14:22:30
И.о. председателя АМПУ Райнис Вецкаганс планирует перейти на работу в частный сектор
2020-01-20 11:09:42
Законопроект должен урегулировать использование речных водных путей и береговых линий для судоходства
2020-01-16 11:15:01
Самый большой вклад в перевалку сделал агросектор - хлебные грузы и масло составили более трети  от общего объема грузопотока
2020-01-08 16:02:30
Увольнение Кравцова - давняя идея министра инфраструктуры Владислава Криклия