2021-04-08 13:28:00

Из-за инцидента в Суэцком канале вырос спрос на ж/д перевозки Китай–Европа

Вплоть до мая все места в грузовых вагонах в этом направлении будут заняты

В Китае резко вырос спрос на железнодорожные грузоперевозки по «Новому Шелковому пути» после инцидента с блокировкой Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given. Об этом сообщают местные экспедиторы, пишет Логист.Today.

Читайте также: Суэцкий канал полностью восстановил движение

Еще до недельной блокады Суэцкого канала свободное грузовое пространство в поездах по направлению в Европу было очень ограничено.

«У нас уже было ограниченное пространство в конце марта и на весь апрель, и теперь мы ожидаем, что оставшиеся места будут почти полностью распроданы вплоть до мая. По мере роста спроса мы также ожидаем повышения ставок», – прокомментировал директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона компании Crane Worldwide Logistics Марко Райхель.

В прошлом году в связи с ограниченной пропускной способностью как воздушного, так и морского транспорта объемы железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой резко увеличились – примерно на 56%, до 1,14 млн TEU и 12 400 рейсов. А в январе и феврале они выросли на 96% в годовом исчислении.

«Ограниченная пропускная способность подтолкнула многих клиентов к поиску альтернатив, таких как автомобильные перевозки из Китая в Европу. Мы также получили информацию от операторов платформ, что некоторые поезда были отменены, что усугубит нехватку мощностей», – добавил он.

Роб Фостер, менеджер по развитию бизнеса в центральном и северном Китае компании Norman Global Logistics, утверждает, что одной из причин нехватки контейнеров является перегруженность порта Лос-Анджелеса. Кроме того, наблюдается значительный дефицит порожних контейнеров из-за недельной блокировки Суэцкого канала, последствия которой будут ощущаться еще на протяжении нескольких последующих недель.

Эксперт предупреждает – в начале мая в Китае проходит еще один национальный праздник, который также может повлиять на работу цепочек поставок. В настоящее время на железнодорожной сети наблюдаются лишь незначительные задержки – от трех до шести дней для отправлений из некоторых пунктов в Китае. По мнению Фостера, это объясняется тем, что железнодорожные терминалы страны не так развиты, как контейнерные порты, с точки зрения таможенного контроля.

«Железнодорожным перевозчикам приходится проходить много проверок товарных кодов из-за того, что грузы пересекают несколько границ и некоторые грузы не допускаются из-за формулировки кодов. Достаточно одного задержанного контейнера, чтобы весь контейнерный поезд застрял на границе», – добавил Фостер.

В ночь на 24 марта Суэцкий канал заблокировал контейнеровоз Ever Given. 29 марта он был снят с мели и судно своим ходом вышло из узкой части канала и достигло Большого Горького озера. После этого судоходство по Суэцкому каналу начало восстанавливаться.
 

2021-01-27 21:15:03
Интервью с директором дирекции логистики WOG Захаром Кляхиным
2021-02-11 15:49:58
В январе текущего года компания перевезла 22,09 млн тонн грузов