Airbus сосредоточится на производстве узкофюзеляжных самолетов

За прошлый год компания передала заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров

Авиастроительная компания Airbus в 2021 году будет постепенно увеличивать темпы производства узкофюзеляжных самолетов. Об этом заявил президент Airbus Гийом Фори, пишет Авиатранспортное обозрение.

Полное возвращение к докризисным объемам 2019 года, по его словам, прогнозируется в пределах с 2023 по 2025 год.

Первые шесть месяцев наступившего года производство останется «стабильным», отметил Фори. Далее «наступит момент для скромного ускорения темпов».

В 2020 году Airbus передал заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров, на 34% меньше, чем за предыдущий год, – но в пределах скорректированного плана, составленного в апреле 2020 года, после наступления пандемии. Поставлено 38 А220, 446 ВС семейства А320, 19 А330, 59 А350 и 4 А380. Темпы производства были снижены примерно на 40% пропорционально снижению спроса из-за кризиса, вызванного COVID-19.

Негативные последствия пандемии неравномерно сказались на разных сегментах производства: предсказуемо наиболее уязвимым оказался рынок широкофюзеляжных машин. Количество поставок самолетов семейства А330 не достигло и половины от уровня 2019 года (19 против 42 соответственно), поставки А350 сократились на 48%, А380 – ровно наполовину (4 против 8 в 2019 году). В узкофюзеляжном сегменте положение дел сравнительно лучше: поставки семейства А320neo достигли уровня 69% от показателя 2019 года, А220 (бывшие Bombardier CSeries) – 79%.

Что касается заказов, то Airbus получил всего 383 новых заказа, но после отмены 115 ранее размещенных заказов в сухом остатке 268. На семейство А320neo пришлось 296 заказов, на А220 – 64 и на А350 – 21. Портфель заказов на конец декабря прошлого года насчитывал 7184 единицы.

Коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер отметил, что производитель стремится минимизировать отказы и найти решения, которые «работают как для нас, так и для наших клиентов». Главным инструментом урегулирования пока остаются отсрочки платежей и поставок. Шерер также подчеркнул, что в производственном плане на 2021 год отсутствуют самолеты, на которые нет конкретного заказчика.

В 2020 году европейский производитель также получил 37 заказов на новую модель A321XLR с увеличенной дальностью полета. Модель, находящаяся на стадии разработки, «уникально соответствует требованиям рынка в период восстановления», – подчеркнул Шерер.

Airbus в ноябре не получила ни одного нового заказа, при этом были расторгнуты контракты на 11 ранее заказанных самолетов.